鑄造生鐵通過鍛化，變質，球化等處理手段改變其內部結構并提高其機械性能，因此鑄造生鐵又可分為：灰口鑄鐵，球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵等等吧.鑄造生鐵中的碳以片狀的石墨形態(tài)存在，它的斷口為灰色，通常又叫灰口鐵。由于石墨質軟，具有潤滑作用，因而鑄造生鐵具有良好的切削、耐磨和鑄造性能。但它的抗拉強度不夠，故不能鍛軋，只能用于制造各種鑄件，如鑄造各種機床床座、鐵管等。

為降低鋼水中碳含量，在精煉裝置中開發(fā)了精煉新工藝。當帶有金屬的罐進入精煉爐后，通過底部多孔風嘴以20m3/h的消耗量進行提前3min吹氬，進行溫度測量、提取金屬和鋼渣試樣，繼續(xù)利用夾送器按125g/tCa的計算量添加硅鈣合金絲。通過添加ФС75渣、0.4～0.7kg/t焦炭粉和石灰，造Fe0含量小于0.5%和堿度2.5～3.0的液態(tài)渣。 

當?shù)玫焦拗薪饘僭嚇拥幕瘜W分析結果后，再加入鐵合金及其他合金。第二次按125g/tCa加入硅鈣合金絲，進行*終脫氧，但不早于精煉結束前5min。利用HeraeusElectr0-Nite公司的Hydris儀器，在完成階段確定溫度和氧含量。經過爐外精煉，鋼水在尺寸為300mm×300mm的結晶器，四流連鑄機上進行澆鑄。 由于在精煉裝置中完善精煉工藝，并采用脫氧新制度，新庫茲涅茨克鋼鐵公司鋼軌鋼中平均氧含量達到27.8ppm。這種情況下，氧化夾雜脆性鏈的平均長度為0.18mm。為了確立依氧含量變化的鋼軌中非金屬夾雜數(shù)量和特性關系，進行了不同氧含量鋼的金相研究。在成品軌氧含量小于25ppm時，夾雜物基本上是鈣鋁酸鹽脆性斷裂線條（Ca0.Al203）。